Stingra kontrole izraisīs "pēdējās jūdzes" loģistikas bloķēšanu, izraisot turbulenci eksprespārvadājumu nozarē
Spēcīgi attīstoties e-komercijai, arī eksprespasta nozare pēdējos gados ir piedzīvojusi strauju izaugsmi. 2014. gadā Ķīnas ekspress darījumu apjoms sasniedza 14 miljardus, apsteidzot ASV un kļūstot par pirmo pasaulē. 2015. gadā eksprespiegādes apjoms pārsniedza 20 miljardus vienību, un salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu tas ir vairāk nekā 43 procenti; Uzņēmējdarbības ienākumi sasniegs 270 miljardus juaņu. Daži eksperti prognozē, ka vidējais eksprespārvadājumu nozares gada biznesa apjoma pieauguma temps nākamajos piecos gados būs aptuveni 20 procenti.
Mediji ziņo, ka dažas eksprespiegādes kompānijas atklāti izteikušās, ka sakarā ar to, ka piegādes transportlīdzekļi baidījās nosūtīt un saņemt preces uz ceļa, ikdienas piegādes apjoms būtiski samazinājies, savukārt citi eksprespiegādes uzņēmumi paziņojuši, ka nesaņems un nesūtīs. eksprespreces, līdz ceļu policija izkāpa no darba. Vai arī strādājiet virsstundas un nēsājiet maisus eksprespiegādei līdz vakaram.
Varbūt tā nevar izturēt smagu represiju spiedienu. Pēc Šeņdžeņas ceļu policijas un ātrgaitas nozares asociācijas aplēsēm, pēc operācijas sākuma pameta aptuveni 1000 kurjeru. Vairāk tāpēc, ka lielākā daļa eksprespiegādes uzņēmumu pieņem līgumu slēgšanas sistēmu, pēc tam, kad dažas tirdzniecības vietas ir pakļautas pārāk lielam spiedienam, bezatbildīgi priekšnieki vienkārši aiziet, atstājot nekārtību kaudzi.
Turklāt pēc iegrimes ieviešanas, ja tas patiešām tiek vadīts pēc šādiem standartiem, tas var kļūt par pēdējo pilienu, kas pilnībā saliek kamieli. Tā kā kurjera alga ir tieši saistīta ar piegādāto preču daudzumu, tad, kad piegādes ātrums ir spiests samazināt līdz 15km/h, tas ne tikai nopietni ietekmēs piegādes ātrumu, bet arī samazinās kurjera algu par gandrīz puse nomaskējusies. Pēc tīkla atpalicības ekspress, darba spiediens arī pieaugs eksponenciāli.
Dažādu problēmu dēļ liels skaits vietējo kurjeru pametīs valsti, kā rezultātā rodas nodarbinātības grūtības. Turklāt pēc jaunā ātrgaitas trīsriteņu standarta ieviešanas esošie ātrgaitas transportlīdzekļi būtībā neatbilst standartam, un ātrgaitas uzņēmumam ir jāiegādājas transportlīdzekļi no jauna, kas būs lielas izmaksas, kas var radīt nopietnu triecienu ātrgaitas transporta nozarei.
