Nav šaubu, ka pozicionēšana ir svarīga zīmola attīstībai. To var iedalīt: tirgus pozicionēšana, cenu pozicionēšana, attēla pozicionēšana, ģeogrāfiskā pozicionēšana, pūļa pozicionēšana, kanālu pozicionēšana un tā tālāk. Attīstoties Ķīnas trīsriteņu nozarei pēdējos gados, neatkarīgi no tā, vai tie ir augstas, vidējas un zemas klases produkti vai ar jebkuru reģionālo patērētāju grupu dienvidaustrumos un ziemeļrietumos, ja vien zīmols ir pirmais noteiktā jomā, pārdošanas apjomi apjoms, protams, nav ko teikt.
Runājot par gaisa kondicionēšanu, cilvēki domās par Grī; Runājot par želeju, klienti vispirms izvēlēsies Xizhilang. Kas attiecas uz meklētājprogrammu, tad visi dosies uz "Baidu"... Tas ir efekts, ko zīmols cer sasniegt, izmantojot visas pieejamās publicitātes metodes. Mērķis ir cerēt, ka daudzi pircēji atcerēsies tikai savus produktus noteiktā tirgus segmentā un pēc tam aizņems cilvēku izziņu un veidos inerciālus patēriņa paradumus. Tā ir "pozicionēšana".
Nav šaubu, ka pozicionēšana ir svarīga zīmola attīstībai. To var iedalīt: tirgus pozicionēšana, cenu pozicionēšana, attēla pozicionēšana, ģeogrāfiskā pozicionēšana, pūļa pozicionēšana, kanālu pozicionēšana un tā tālāk. Attīstoties Ķīnas trīsriteņu nozarei pēdējos gados, neatkarīgi no tā, vai tie ir augstas, vidējas un zemas klases produkti vai ar jebkuru reģionālo patērētāju grupu dienvidaustrumos un ziemeļrietumos, ja vien zīmols ir pirmais noteiktā jomā, pārdošanas apjomi apjoms, protams, nav ko teikt. Pat ja tas īstermiņā nevar sasniegt Zongshen un Futian apjomu, tas joprojām var kļūt par pirmo vienā produktā. Piemēram, Everest Yaolong pirms dažiem gadiem izveidoja mikro sedana produktu kategoriju, veica pastāvīgus ieguldījumus, nepārtraukti iedziļinājās vertikālajā tirgū, kurā viņi ir labi, un šajā procesā iekļuva citās jomās. Tagad tas ir sasniedzis unikālu veiktspēju starp zīmoliem Yanshi platē, Henanas provincē. Uzņēmumu vadītājiem ir saprātīgi jāplāno attīstība un kopējais izkārtojums atbilstoši savām unikālajām priekšrocībām, ekonomiskās attīstības stadijai un nozares darbības īpatnībām, un galu galā viņi kaut ko iegūs.
Visas trīsriteņu nozares ārējā pozicionēšana parasti ir vērsta uz "zemu ienākšanas slieksni, jauktiem ražošanas uzņēmumiem, zemas klases konotācijas tehnoloģijām un produktu inovāciju trūkumu". Attiecībā uz triciklu vadītājiem ir dažas problēmas, piemēram, novecošana un drošības izpratnes trūkums. Taču pēdējos gados arvien vairāk jaunu "atslēgvārdu" ir no jauna definējuši nozari. Piemēram, "subversija", "standartizācija", "augstākā līmeņa", "automobiļu kvalitāte" un tā tālāk. Šo vārdu parādīšanās liecina, ka visa trīsriteņu industrija virzās no pamatiem uz pili, no barbarisma uz standartizāciju, no sākotnējās vienkāršas montāžas līdz progresīvai ražošanai, un viss attīstās labākā virzienā. Neskatoties uz to, trīsritenis galu galā nekļūs par automašīnu, jo automašīnai trūkst cilvēkiem draudzīgas cenas, vienkāršas braukšanas un elastīgas ekspluatācijas īpašību, kas var būt tikai tricikliem. Protams, mēs nevaram attaisnot šos skaistos vārdus. Tas ir vairāku trīsriteņu praktizētāju paaudžu centieni gadu desmitiem. Mēs vienmēr pieturēsimies pie tiem un turpināsim šos vārdus paturēt lielākās daļas lietotāju sirdīs.
