Pēdējo 30 reformu un atvēršanas gadu laikā Ķīnas ekonomika ir saglabājusi strauju izaugsmi un kļuvusi par reālu ekonomisko spēku. Tomēr virkni iekšēju un ārēju faktoru, piemēram, demogrāfiskās dividendes samazināšanās, "vidējo ienākumu slazda" risku uzkrāšanās un starptautiskās ekonomikas modeļa pamatīgas pielāgošanās, Ķīnas ekonomikas attīstība ieiet "jaunā stāvoklī". normāli".
Šim nolūkam valdība pieņēma pieprasījuma stimulēšanas pasākumus, taču efekts bija mazs. Kopš 2015. gada Centrālā banka ir piecas reizes samazinājusi procentu likmes un rezervju prasību normas, un Nacionālā attīstības un reformu komisija ir apstiprinājusi vairāk nekā 2 triljonus juaņu jaunus infrastruktūras projektus, taču investīcijas joprojām ir gausas. Patēriņa jomā ir acīmredzama neatbilstība starp piedāvājumu un pieprasījumu: iekšzemes patēriņa pieauguma temps ir samazinājies, bet Ķīnas iedzīvotāji neprātīgi pērk preces ārzemēs. Iekšzemes pasažieru gaisa pārvadājumu pieauguma temps lēnām samazinās, bet pārrobežu ceļojumi turpina strauji pieaugt. Tas nozīmē, ka Ķīnas ekonomikas pašreizējā problēma ir nevis īstermiņa pieprasījums, bet gan vidēja un ilgtermiņa piedāvājums. Tāpēc valsts piedāvātā piedāvājuma puses strukturālā reforma ir ļoti steidzama un savlaicīga.
Piedāvājuma puses reforma atšķiras no pieprasījuma puses stimulēšanas pagātnē, atgriešanās pie izaugsmes inovācijas avota, institucionālā piedāvājuma akcentēšanas un jaunas attīstības sistēmas izveides, lai izjauktu izaugsmes dilemmu un atbrīvotu izaugsmes dividendes caur piedāvājuma pusi. Tas arī uzsver makrokontroli vidēja un ilgtermiņa redzējumā par struktūras optimizēšanu un efektīvas piegādes palielināšanu. Ņemot vērā ievērojamās strukturālās problēmas Ķīnas ekonomikā, īpaša uzmanība jāpievērš piedāvājuma puses pārvaldības lomai strukturālajā pielāgošanā, tas ir, lai palielinātu efektīvu piedāvājumu vājajā līmenī.
Padomāsim par motociklu nozari, kas kopš 2008. gada ir nepārtraukti samazinājusies. Motociklu industrijas "ziemai" ikvienam šeit vajadzētu justies diezgan dziļi. Saskaroties ar šo lejupslīdi, daži cilvēki ir pilni ar bažām par to, vai nozare mainīsies, savukārt daži cilvēki aktīvi pēta un cenšas. Kopš 2008. gadā, kad viņš tika ievēlēts par Ķīnas Tautas politiskās konsultatīvās konferences (CPPCC) Nacionālās komitejas locekli, Zuo Zongšens ir aktīvi aicinājis motociklu nozari ikgadējās divās sesijās un iesniedzis konferencei priekšlikumus par "aizlieguma atcelšanu". braukšana ar motociklu". Atmetiet bažas, negaidiet, kad valdība atcels aizliegumu "motociklu aizliegums", ar motociklu nozares reformas dziļumu un motociklu tirgus pielāgošanu, reformu no nozares piedāvājuma puses; Ir prātīgi smagi strādāt, lai laistu tirgū produktus ar augstāku zelta saturu, uzlabotu produktu vērtību un pievienoto vērtību, pielāgotos patērētāju pieprasījuma pieaugumam un sinhronizētu tirgus attīstību. Tāpēc motociklu nozarei piedāvājuma puses reforma nav ne pēdējais līdzeklis, bet arī reta iespēja.
