Šķiet, ka vietējā trīsriteņu nozarē tikai dzinēju uzņēmumi patiešām pieliek pūles tehnoloģiju pētniecībā un attīstībā, un pat transportlīdzekļu uzņēmumi šajā jomā ir salīdzinoši vāji. Kvalitatīvam modelim nepieciešama ne tikai izcila "sirds", bet arī izcilība kopējā kvalitātē.
"Pārmaiņas noved pie elastības, un pārmaiņas noved pie atkritumiem; pārmaiņas noved pie labklājības, un pārmaiņas noved pie pagrimuma; pārmaiņas izraisa dzimšanu, un pārmaiņas noved pie nāves." Kopš seniem laikiem vēsture vienmēr ir bijusi pārsteidzoši līdzīga. Strauji attīstoties zinātnei un tehnoloģijai un strauji mainoties sabiedrībā, mums ir jābūt elastīgām idejām.
Tas pats attiecas uz trīsriteņu nozari. Mūsdienu trīsriteņu nozare saskaras ar nepieredzētām attīstības vājajām vietām. Viņiem ir savs uzskats par to, kā izlauzties un kā pārvarēt grūtības, taču vairums uzņēmumu var tikai vilcināties virzīties uz priekšu pēc tradicionālā attīstības modeļa. Un standarta "National IV" tehnoloģiskā platforma ir pilnībā jaunināta, un COVID{0}} globālā izplatība ir viena katastrofa pēc otras. Šobrīd trīsriteņu industrijas vienīgo izvēli ir kļuvuši pārmaiņu meklējumi.
Mainīt, ko vajadzētu mainīt? Lai gan pašreizējā situācija trīsriteņu nozarē ir nonākusi steidzamā situācijā, kas ir jāmaina, to nevar mainīt pret pārmaiņām, pretējā gadījumā tas tikai atspēs. Lai iegūtu vēlamo efektu, mums ir jābūt nojausmai un mērķtiecīgām izmaiņām.
Rūpīgi atrisiniet problēmas, ar kurām šodien saskaras trīsriteņu nozare. Pirmā ir produktu inovāciju trūkums, otrā ir vājā tehnoloģiju pētniecība un izstrāde, trešā ir sliktais ražošanas process, un ceturtais ir stingrais mārketinga režīms. Pārmaiņām vajadzētu sākt no šiem aspektiem.
Produktu inovāciju trūkums ir sirds slimība, kas pēdējos gados ir mulsinājusi trīsriteņu nozari. Straujās attīstības laikā produkcijas piedāvājums bija deficīts, un ražošanas jaudu risināšana tolaik kļuva par galveno prioritāti. Nebija laika pētīt inovācijas. Kad tirgus pakāpeniski bija piesātināts un produktu piedāvājums pārsniedza pieprasījumu, visi trīsriteņu uzņēmumi saprata inovāciju nozīmi, taču inovāciju režīms bija stingrs. Viņi ieviesa tikai vienkāršus jauninājumus produktu izskatā un dažās lietošanas funkcijās, kas bija virspusēji un viegli atdarināmi un kopējami, un nebija īstu revolucionāru jauninājumu, tāpēc trīsriteņu rūpniecības produktu homogenizācija ir nopietna, un šī problēma nevar būt. jāatrisina līdz šim.
Šķiet, ka vietējā trīsriteņu nozarē tikai dzinēju uzņēmumi patiešām pieliek pūles tehnoloģiju pētniecībā un attīstībā, un pat transportlīdzekļu uzņēmumi šajā jomā ir salīdzinoši vāji. Kvalitatīvam modelim nepieciešama ne tikai izcila "sirds", bet arī izcilība kopējā kvalitātē.
