Ir labi zināms, ka "grūti ceļot" un "grūti ceļot" vienmēr ir bijušas galvenās problēmas Ķīnas trešās un ceturtās pakāpes pilsētās un lauku apvidos. Salīdzinot ar lielo pilsētu nobriedušo transporta tīklu, pārvietošanās līdzekļi šajās teritorijās ir ļoti ierobežoti. Tas jo īpaši attiecas uz lauku apvidiem. Daudzos gadījumos no mājām līdz vietai, kur kursē autobuss, paiet vairākas stundas vai pat vesela diena. "Pēdējais kilometrs" kļūst par "visgrūtāko kilometru". Sastopas ar neparedzētiem apstākļiem, piemēram, pēkšņu slimību, maternitātes un citām ārkārtas vajadzībām, tas saskarsies ar milzīgiem riskiem.
Pēdējo desmit gadu laikā mazu modeļu īpašību, augstas izmaksu veiktspējas, ērtas uzlādes un zemu transportlīdzekļa izmaksu dēļ zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi ir piemēroti pārvadāšanai un transportēšanai nelielos attālumos. Būtībā tie pamazām ir nomainījuši velosipēdus un motociklus iepriekšminētajos apgabalos un kļuvuši par populāru "nacionālo elektromobili", apmierinot iedzīvotāju stingrās vajadzības "patverties no vēja un lietus un ceļot ar motoru". Stingrais valsts standarts zema ātruma elektriskajiem transportlīdzekļiem var izraisīt to izzušanu no cilvēku dzīves.
Standartiem pieaugot, cenas mainīsies. Tiklīdz zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi atsaucas uz "parasto vieglo automašīnu" standarta sistēmu, izmaksas ievērojami palielināsies, cena pieaugs eksponenciāli un pat tuvosies automašīnas cenai. Lielākajai daļai cilvēku ar zemiem ienākumiem privātā automašīna joprojām ir neaizsniedzama greznība. Ja pirktspēju nevar sasniegt, tas neizbēgami novedīs pie zema ātruma elektrisko transportlīdzekļu bojāejas, kas drīz vien kaitēs cilvēkiem. Ja reiz tā, kā atrisināt ceļošanas problēmu, kas jau ilgu laiku ir nomocījusi tautas iedzīvotājus?
