Elektriskie četrriteņu transportlīdzekļi, elektriskie apskates transportlīdzekļi, elektriskie kravas automobiļi un citi jauni enerģijas transporta instrumenti ir bijuši ļoti "neērtā" stāvoklī: nepārprotami vides aizsardzība un enerģijas taupīšana, viegli lietojami, bet nav "legālas" "identitātes". netiktu popularizēts. Paredzams, ka 2016. gadā situācija uzlabosies. Pēdējā laikā Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija, Nacionālā attīstības un reformu komisija, Sabiedriskās drošības ministrija, Vides ministrija un citas ministrijas ir veikušas pētījumus par mikroelektriskajiem četrriteņu riteņiem, Paredzams, ka tiks izdoti vienoti mikro elektrisko transportlīdzekļu pārvaldības pasākumi.
Mazo elektrisko četrriteņu transportlīdzekļu pārdošanas apjomi 2015. gadā turpināja strauju izaugsmi iepriekšējos divos gados, kas joprojām ir politikas pelēkā zona. Dati liecināja, ka zema ātruma elektrisko transportlīdzekļu ražošana 2015. gadā pārsniedza 700 000 vienības. Ikgadējais mikroelektrisko transportlīdzekļu pieauguma temps par vairāk nekā 50 procentiem ir pierādījis savu lielo tirgus pieprasījumu trešā un ceturtā līmeņa tirgos. Pašlaik vietējā neatkarīgo automašīnu zīmolā mikroelektrisko automašīnu tirgus nav maz.
Zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi Ķīnā galvenokārt tiek izplatīti Šeņdžeņā, Hebejā, Henaņā un citās provincēs, un ražošanas un pārdošanas apjoms Hubei, Sičuaņā, Hunaņā, Anhui, Dzjansji, Šansji un citās provincēs arī pieaug līdz ar tirgus attīstību. Eksperti prognozē, ka mikro vai mazie elektriskie transportlīdzekļi nākotnē būs galvenā no elektrotīkla pieslēdzamo hibrīdauto attīstības tendence. Ņemot vērā akumulatoru izmaksu veiktspēju, "līdz 2020. gadam mazajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ar aptuveni 300 kilometru darbības rādiusu vajadzētu kļūt par galveno virzienu". Turklāt saskaņā ar jauno Ipsos nozares ziņojumu Ķīnā līdz 2020. gadam ir sagaidāmi 5 miljoni mikroelektrisko transportlīdzekļu ar transportlīdzekļu pārdošanu vairāk nekā 50 miljardu juaņu apmērā.
Ķīnas Inženierzinātņu akadēmijas akadēmiķis Jans Jušens jau sen ir prasījis mikroelektrisko transportlīdzekļu juridisko statusu. Tiek saprasts, ka mikroelektrisko transportlīdzekļu izstrādei ir norādījumi, kas jāiekļauj parastajā mehānisko transportlīdzekļu pārvaldībā. Paredzams, ka tas izturēs augstu standartu pēc neliela produktu skaita, citu elektrisko četrriteņu izlaišanas vai tiks iekļauts jaunajā motociklu vadības kategorijā.
