Pirmkārt, galu galā konkurence aizjūras tirgū ir produktu konkurence.
Konkurence aizjūras tirgū ir ne tikai konkurence starp Ķīnas motociklu uzņēmumiem, bet arī konkurence ar Japānas, Eiropas, Amerikas un Indijas uzņēmumiem. Konkurences kodols ir produkti. Runājot par Āfrikas reģionu, kurā atrodas Dečenga, Indija Bajaj ir lielākais Ķīnas trīsriteņu uzņēmumu konkurents. Motociklu aizliegšanas un ierobežošanas iekšzemes politika un sarūkošais tirgus ir novedis pie tā, ka Ķīnas motociklu uzņēmumi nav investējuši produktos un tehnoloģijās. Preču plānošanas, produktu pētniecības un attīstības un kvalitātes nodrošināšanas ziņā tie ir tālu no Japānas, Eiropas un Amerikas Savienotajām Valstīm un pat atpaliek no Indijas uzņēmumiem. "Zema kvalitāte un zema cena" izraisīs tikai ļaunprātīgu konkurenci tirgū, kas var tikai atkārtot Vjetnamas, Indonēzijas un citu tirgu kļūdas, un nav iespējams realizēt aizjūras tirgu ilgtspējīgu attīstību. Tikai ar padziļinātu tirgus izpēti mēs varam izstrādāt augstas kvalitātes produktus, kas atbilst vietējo lietotāju lietošanas paradumiem un dabiskajai videi, lai ieņemtu zināmu priekšrocību starptautiskās konkurences modelī.
Kamēr Ķīnas motociklu izstrādājumi kļūst globāli, ir īpaši svarīgi izveidot neatkarīgus zīmolus, kas ir Ķīnas motociklu uzņēmumu atslēga, lai īstenotu pāreju no "OEM" piegādes ķēdes uz pilnu vērtību ķēdi.
Lai izietu, mums ir jāatzīst atšķirības starp vietējo kultūru un ķīniešu kultūru, piemēram, reliģiskā pārliecība, domāšanas veids, uzvedības īpatnības utt., tikai izmantojot modularizāciju, standartizāciju un vadības procesu, jāveicina cilvēkresursu lokalizācija un jārealizē vadības lokalizāciju, vai mēs varam patiesi nostiprināties vietējā tirgū.
Tikai investējot un būvējot rūpnīcas ārzemēs, eksportējot pārpalikuma un atpalikušu ražošanas jaudu, risinot vietējo nodarbinātību, iegūstot pašvaldību atbalstu un palielinot konkurences priekšrocības, mēs varam tiekties uz ilgtermiņa attīstību.
